Font: El Periodic
La visió antiquada de la movilitat urbana sostenible defensada per la regidoria de Movilitat Sostenible de l’Ajuntament de Valéncia ha provocat l’efecte invers en la ciutat, amb un increment dels nivells de contaminació i la impossibilitat de realisar una conducció eficient, la qual cosa perjudica als conductors que aposten per vehiculs híbrids o elèctrics, segons ha senyalat l’especialista en movilitat urbana i responsable de Mig Ambient de Poble Democràtic, David Martínez.
En este sentit, Martínez ha senyalat que les polítiques impulsades per la regidoria de Movilitat Sostenible perjudiquen als usuaris de vehiculs elèctrics i opten per una visió antiquada de la movilitat en la que les bicicletes són l’única alternativa raonable al motor de combustió, mentre que hui en dia existisen sistemes de transport eficient que reduisen l’emissió de CO2, la contaminació acústica i garantisen una millor convivència entre tots els usuaris d’una urbs.
Així, el responsable de Mig Ambient de Poble Democràtic ha incidit que la bicicleta ha de tenir un paper fonamental en la movilitat d’aquesta ciutat i ha advocat per fomentar el seu ús i donar més seguretat als ciclistes, si bé, no pot imposar-se com a única alternativa perquè no pot donar resposta a moltes necessitats del ciutadà, des de famílies nombroses a persones majors amb problemes de movilitat, o professionals que requereixen d’un vehicul per al seu treball.
Per això, accions com l’alteració intencional de la freqüència dels semàfors, limitant l’anomenada ona verda -sèrie de semàfors en verd per a donar fluïdea al tràfic- en diverses zones de la ciutat sota el pretext de reduir la velocitat, les emissions contaminants dels vehiculs motoritzats i prevaldre per la seguretat del peató i les bicicletes, s’ha traduït en realitat en una conducció ineficient per a tots els vehiculs (inclosos elèctrics), una major densitat de tràfic, per tant, d’emissions de CO2, i en l’increment de la velocitat urbana per a no parar constantment, la qual cosa implica un major risc de circulació i una ciutat menys amable, segons David Martínez.
El problema real és que la modificació de les fases semafóricas és només la primera actuació de l’agressiva política de movilitat del regidor de Movilitat Sostenible de l’Ajuntament de Valéncia, Giuseppe Grezzi, que la seua objectiu és reduir el tràfic i complicar el trànsit en la ciutat per als vehiculs motoritzats, sense contemplar que hui dia existeixen solucions molt més diverses i modernes, en paraules del portaveu de Poble Democràtic.
Per la seua banda, el CEO de l’empresa valenciana de lloguer de vehiculs elèctrics CarGreen, Alejandro Villamuera, ha explicat que la implantació del car sharing en la ciutat de Valéncia permetria reduir l’emissió d’1.300 tones a l’any de CO2, a més de reduir el nombre de vehiculs circulant pels carrers gràcies a oferir als ciutadans la possibilitat de llogar per minuts el vehicul, tal com ja es fa amb les motocicletes elèctriques i els patinets.
Villamuera s’ha mostrat desconcertat davant l’actitud de Grezzi enfront del car sharing, especialment quan altres membres del govern municipal com el Regidor Delegat de Comerç, Carlos Galiana; i el Regidor Delegat d’Hisenda, Ramón Vilar Zanón, tenen total predisposició per a posar en marxa este projecte.
De la mateixa manera, el portaveu de Ciclistes Urbans València, Antonio Mateu, s’ha mostrat molt satisfet amb el creixement d’usuaris de bicicleta en la ciutat, però ha matisat que el carril-bici no s’ha pensat per a millorar l’eficiència en el transport, ja que el seu traçat no agilisa el desplaçament. I, en este sentit, l’expert en movilitat sobre dues rodes ha advocat per millorar la integració de la bicicleta en l’entorn urbà mitjançant zones de aparcament i senyalitsació que garantien un ús racional dels espais públics.
Finalment, en representació del col•lectiu de conductors de l’Empresa Municipal de Transport (EMT), Josep Cubells, ha defensat una progressiva adaptació dels vehiculs públics al model elèctric, atès que l’aposta pels híbrids no ha solucionat el problema de les emissions i és una inversió amb futur a curt termini. Així mateix, Cubells s’ha mostrat partidari de potenciar el nombre d’unitats en actiu i millorar les freqüències per a oferir a l’usuari una alternativa real a les prestacions del seu vehicul.
No obstant açò, Cubells ha recordat que la calcigada mig ambiental és un concepte controvertit i, per tant, no és gens fàcil adoptar decisions industrials, polítiques, comercials i ciutadanes amb total garantia d’encert.
