Poble Democràtic

Poble Democràtic critica que sea necesaria una víctima para plantear una reforma de la ley de tráfico que incluya a los patinetes eléctricos

Poble Democràtic critica que sea necesaria una víctima para plantear una reforma de la ley de tráfico que incluya a los patinetes eléctricos

Fuente: El Confidencial

El responsable de Medio Ambiente de Poble Democràtic, David Martínez, ha criticado que sea necesaria una víctima mortal para hacer patente la pasividad del Ejecutivo Nacional y de la Dirección General de Tráfico (DGT) en la  regulación del uso de los patinetes eléctricos en la vía pública. Al resto de vehículos se les aplica una normativa muy estricta que no existe para el resto de los vehículos de movilidad urbana y personal.

Martínez ha explicado que para este tipo de vehículos no motorizados o de velocidad inferiores a 30 km/h, y especialmente para los patinetes, solo existe un marco legal básico en forma de instrucción aprobado en noviembre del 2016, en el que se deriva a las autoridades municipales la gestión y elaboración de ordenanzas sin más especificación. Una situación de dejadez de funciones que puede provocar un caos normativo y un conflicto permanente en la movilidad urbana de las ciudades, además de poner en riesgo a los peatones, según el portavoz de Poble Democràtic.

No es aceptable que poblaciones cuyos límites geográficos son brumosos o simplemente están separadas por una calle tengan normativas diferentes, cuestión que va a generar desinformación y riesgo para los usuarios de estos transportes, pero también para el resto de usuarios de la vía pública. De hecho, la usencia de tutela de esta normativa ha provocado que no haya coordinación entre las diferentes ciudades que han aprobado recientemente o están elaborando ordenanzas municipales para regular de forma específica el uso en calzadas y aceras de los patinetes eléctricos.

Por el momento, la instrucción de tráfico sólo indica que los Vehículos de Movilidad Personal sólo podrán ubicarse físicamente en la calzada en vías “expresamente autorizadas” por la autoridad local, que también podrá autorizar su tránsito por aceras, zonas peatonales, parques o habilitar carriles especiales “con las prohibiciones y limitaciones que considere necesarias” para garantizar la seguridad de los usuarios de la vía.

Formar e informar al ciudadano

Si bien, a fecha de hoy, la única realidad es que una mujer de 92 años ha fallecido tras ser atropellada por un patinete eléctrico en Esplugues de Llobregat (Barcelona), convirtiéndose en la primera víctima mortal de un atropello por uno de estos vehículos en España, según ha recordado Martínez, que ha recalcado que la DGT sigue sin presentar siquiera un borrador de cómo regulará el uso de vehículos de movilidad urbana (VMU) en la futura Ley de Tráfico, ante la proliferación en las ciudades de estos nuevas formas de transporte, ni si incluiría una orden de clasificación de estos vehículos y una cobertura jurídica para evitar la desprotección de los peatones y resto de usuarios de los espacios públicos.

Conscientes de la necesidad de debate público y de la desinformación existente sobre la movilidad urbana presente y futura, desde Poble Democràtic hemos reunido a un panel de expertos para analizar el próximo sábado, 1 de diciembre, a las 18 horas, en la Sala Loft (C/Clero, 12 – barrio de Ruzafa) de Valencia, el futuro del transporte y los retos a los que tienen que hacer frente las ciudades para adaptarse a los nuevos sistemas de movilidad basados en tecnologías verdes y sostenibles, como los vehículos eléctricos.

Esta mesa de debate, bajo el nombre de “La movilidad del futuro”, contará con la presencia del CEO de la empresa valenciana de alquiler de vehículos eléctricos CarGreen, Alejandro Villamuera; el portavoz de Ciclistas Urbanos Valencia, Antonio Mateu; el conductor de la Empresa Municipal de Transporte (EMT), Josep Cubells; y el responsable de Medio Ambiente de Poble Democràtic, David Martínez.

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